11月29日，大连港散粮码头，一列列满载着金黄色玉米的“钢铁驼队”呼啸往来。通过加强海铁沟通协作、提高敞顶箱运转效率等举措降低客户物流成本，自11月以来，大连港散粮码头内贸玉米日均集港量可达15000吨，为近五年最高点。

畅通“北粮南运”大通道，大连港散粮码头仅是辽宁港口的切片之一。

作为东北粮食南下的重要节点，辽宁港口充分发挥物流枢纽作用，利用密集的海上航线和专业化码头设施，不断提升粮食装卸转运效率，全力迎战“北粮南运”高峰。

在畅通粮运通道方面，辽港集团营口港粮食公司积极践行粮食大安全观理念，多措并举降低粮食损耗，保证颗粒归仓。为进一步扩大“北粮南运”枢纽港品牌影响力，提升服务效能，该公司不断加强与铁路部门间协同合作，充分发挥各自优势，优化运力配置，通过推行“循环班列”运输体系，以不断提升的粮食作业效率带动业务增量。1-11月营口港粮食公司累计完成吞吐量同比增长5.9%。“11月11日，我们以昼夜接卸火车1031节的业绩再创营口港历史作业量新高。”营口港粮食公司生产部经理李宇翔说。

在创新服务模式方面，丹东港散粮码头分公司在“平安达60”轮装载4.5万吨内贸玉米作业中，首次采用“装船机+门机”交替装船的作业模式，即一部分玉米通过装船机装船，另一部分玉米从码头直取装船。此作业模式在降低生产成本的同时，有效提高作业效率，加快船舶周转，保障粮食高效疏运。1至11月份，丹东港内贸玉米吞吐量同比增长39%，火车作业量同比增长185%，汽车作业量同比增长42%。

在完善服务网络方面，辽港集团不断放大与招商系港口合作的服务优势，持续构建高效便捷的粮运服务网络。绥中港与漳州港通过建立业务对联，携手深耕粮食业务市场，于今年9月成功开辟“绥中港—漳州港”“两港一航”粮食转运新通道，该航线将带来全年业务增量近6万吨。在新航线的加持下，绥中港四季度粮食吞吐量预计完成超30万吨，较去年同期大幅增长。